在好意思国斗争机装备序列中【HNDB-021】キレイなお姉さんの燃え上がる本物中出し交尾4時間，F-111斗争轰炸机和F-117隐形轰炸机占据着独创性的私有地位。这两款战机不仅引颈了那时寰宇战机发展的潮水，还被誉为一代神机。

二战后战机发展的选拔贫瘠

在二战后期，德国研发出了Me262喷气式斗争机。尽管这款斗争机因发动机寿命短和机身抖动剧烈等问题无法竣事超音速翱游，但它的出现为东说念主类迈向超音速翱游时期开启了一扇大门。二战截止后，喷气式飞机飞速发展。在空空导弹和飞机发动机时期尚不熟习的情况下，斗争机必须朝着超音速标的发展，同期也要筹商亚音速时的起降性能，这就变成了一个两难的场面。

Me 262

F-111的降生

在斗争机发展标的尚不解确的情况下，上世纪50年代末至60年代，好意思国空军和舟师同期装备了多种型号的战机。举例，好意思国空军那时配备了寰宇首款实用化超音速喷气式战机F-100、专为保护B-36而已轰炸机蓄意的F-101而已战机，以及好意思国首款超音速斗争轰炸机F-105。同期，好意思国舟师则装备了双座双发的超音速斗争机F-4和F-8超音速战机。这些型号广阔的战机在执戟经过中激发了严重的后勤和装备保险问题，并挥霍了大齐资金。

F-105

在时任好意思国国防部长麦克纳马拉的主导下，他强调各兵种在研发下一代战机时应整联合源，骁勇以较少的资金倨傲不同兵种的需求。

在此配景下，好意思国空军和舟师辞别提议了下一代战机的作战需求。好意思国空军的SOR-183权略对战机的航程、载弹量和速率有着较高条目，好像收受较大的机体和分量蓄意，主要用于扩张对地挫折任务。好意思国舟师的FAD权略则条目战机好像在航母上起降，并配备尺寸较大的机载雷达，以扩张舰队防空任务。最终，在好意思国国防部的强制条目下，这两项战机发展权略被整合为TFX权略。

1961年9月，好意思国追究启动了TFX权略，即F-111战机的研发名堂。该名堂中，好意思国空军的机型被定名为F-111A，而好意思国舟师的机型则称为F-111B。

F-111

由于好意思国空军和舟师在这架飞机的蓄意上存在弗成长入的矛盾，导致其研制经过极为沉重。波音和通用公司屡次提议蓄意决策，均遭到拒却。直到1962年9月，好意思国空军和舟师最终采纳了波音公司的决策，但好意思国国防部却选拔了本钱更低的通用公司决策。

经过好意思国国防部与空军和舟师的屡次博弈，最终达成了一问候见，决定接收通用公司的蓄意决策。该机的首架原型机于1964年12月进行试飞，首批量产型于1967年10月请托好意思军使用。

为了奏凯研制这款飞机，好意思国空军和舟师齐作念出了一定的融合。好意思国空军应承了舟师提议的并排座舱蓄意条目，而好意思国舟师则在飞机尺寸上作念出了退让。最终，两军在F-111的主要结构、发动机、燃油系统和航电建造等方面达成了基本共鸣。

F111

F-111接收双引擎、上单翼和倒T形尾翼的蓄意，机身长度为22.4米，翼展在全张开时为19.2米，全后掠时为9.75米，高度为5.22米，乘员为2东说念主。该机配备了两台TF30-P-100涡扇发动机，最大翱游速率可达2.5马赫，实用升限为20100米，航程为6760公里。F-111配有机身弹舱和8个外挂架，基本型号可佩戴越过8吨的弹药。它好像使用核兵器、“救济路”激光制导炸弹、BLU-107跑说念炸弹等多种炸弹，以及AIM-54“不死鸟”空空导弹。

由于结构和分量问题，好意思国舟师最终毁掉了使用F-111，这使得F-111成为了空军的专用机型。

F-111“土豚”战机以其远航程、高速率和雄壮载荷才略而著称，共分娩了563架，况兼有9种矫正型号。其中，A、B、C、D、E、F、G等型号主要用于全天候扩张惯例和核挫折任务，而F-111C型号则挑升出口至澳大利亚。此外，还研发了两款用于相当任务的F-111战机。第一款是EF-111A电子抵抗飞机，主要负责而已热闹和保护突防任务，配备了AN/ALQ-99E电子抵抗系统，好像灵验热闹敌方的各式防空和雷达系统。第二款是FB-111计策轰炸机，主要用于计策轰炸任务。

跟着2011年12月2日澳大利亚空军终末一批F-111C斗争轰炸机的退役，这款斗争轰炸机追究告别了历史舞台。

F-111斗争轰炸机在执戟时期，持续参与各种军事举止，总体作战发达优异。1986年，26uuu新地址网站好意思军对利比亚的轰炸举止中，24架F-111奏凯挫折了利比亚的黎波里倡导，尽管其中一架被击落。在海湾干戈中，F-111凭借其红外对准吊舱和精确制导兵器，对敌方坦克和坦克车辆进行了精确打击。扫数干戈时期，F-111完成了近千次轰炸任务，奏凯粉碎了伊拉克的大田倡导，且无一亏本。

F-111为何被称为一代神机？

被誉为“神机”的建造，经常因其听说的阅历或引颈了新的时期潮水。之前被称为神机的F-117，就曾独创了隐形战机的时期。当F-117初度亮相时，其私有的外形令世东说念主齰舌不已。这一立异极大地改革了空战神志，成为昔日战机发展的紧迫标的，奠定了隐形战机的奠基地。F-111相通被誉为神机，其背后有几个原因：

领先，F-111开启了可变后掠翼飞机的新时期。这款飞机基于国度航空航天局的征询恶果，成为首款接收可变后掠机翼的实用斗争机。F-111的机翼可动部分派备了全翼展前缘缝翼和后缘双缝襟翼，两个可变机翼之间通过一根长4.2米的D6AC特种钢制成的盒形梁连气儿，而翱游员则通过液压系统来退换机翼的后掠角度。

该机的后掠角调治界限从16度至72.5度。飞机在腾飞时将机翼保合手在16度，在着陆和亚音速翱游时则调治至26度，而在超音速翱游时则建设为72.5度。这种蓄意不仅灵验提高了F-111的起降性能，还倨傲了高、低速翱游的气动需求，从而扩大了飞机的使用界限。

其次，好意思国还探讨了海空军共用运输机型的发展旅途。在F-111的基本蓄意基础上，好意思国尝试开导舟师和空军共同使用的机型。尽管最终未能竣事，但这一探索为后续部分机型在海空军通用方面奠定了时期基础。

三是为昔日机型的开导进行了时期预研。尽管好意思国舟师并未接收F-111B，但该机的研制责任为自后的F-14的降生积存了可贵的教师。F-14所接收的后掠翼蓄意、雷达系统以及“不死鸟”导弹，齐是在F-111B研发的基础上发展而来的。

可变后掠翼飞机的发展

可变后掠翼的降生旨在管制飞机在超音速翱游和低速翱游时的矛盾。腾飞时，为了提高起降性能和竣事快速腾飞，飞机需要增大翼展面积；在高速翱游时，则需要收缩翼展面积，以缩小阻力并加速翱游速率。通过可变后掠翼时期，飞机的机翼好像字据翱游速率进行调治，从而灵验管制高速与低速翱游性能之间的突破。

F-111将可变后掠翼时期本体诓骗后，人人列国纷繁意志到这一新时期的上风，就地启动积极发展。因此，一些知名的斗争机启动接收可变后掠翼时期，况兼这一时期一度主导了寰宇斗争机，迥殊是轰炸机的发展趋势。

好意思国方面：在F-111的基础上，好意思国推出了F-14斗争机，这款寰宇首款第三代舰载机因其超卓的气动性能获取了好多军事爱好者的喜欢。F-14在屡次实战中展现了其超卓的性能。随后，好意思国研发了B-1B计策轰炸机。这款轰炸机不仅屡次参与实战，还能进行低空超音速突防，于今仍是好意思国现役的三款计策轰炸机之一。

B-1B计策轰炸机

欧洲方面，英国、德国和意大利三国共同研制的“摇风”斗争轰炸机是一款双座双发的超音速斗争机。这款战机性能优异，好像扩张夺取制空权、对地挫折和电子战等多种作战任务，是多个欧洲国度的主力战机。

苏联/俄罗斯方面：由于那时海外方法的影响，苏联需要将战机部署在前方机场，因此迥殊闪耀战机的起降性能，并鼎力发展可变后掠翼战机。其主要研发机型包括苏-22斗争机、米格-23斗争机和苏-24斗争轰炸机。苏-22斗争机出口到多个国度并参与实战。米格-23如故问世便令东说念主惊艳，成为苏联的一款特出战机，曾在中东、非洲和欧洲等多个地区参与实战。而苏-24斗争轰炸机于今仍在执戟，阅历了实战的进修。

苏联还研制了图-22M和图-160这两款具备可变后掠翼蓄意的计策轰炸机。这两款飞机领有极佳的快速突防才略，于今仍是俄罗斯空中轰炸力量的紧迫支合手。这两款战机曾一度引起包括中国在内的多个国度的极大体恤和推奖。

图-22M轰炸机

为什么可变后掠翼莫得赓续发展？

固然可变后掠翼具备优异的性能，但它也带来了结构复杂性、分量增多以及爱戴难度和本钱的高涨。跟着气动布局、大推力航空发动机、矢量发动机、隐身时期和空空导弹等时期的跳动，可变后掠翼的上风变得不再权贵，其瑕玷却更加特出，因此已不再是人人航空时期发展的标的。

无论若何，可变后掠翼时期是东说念主类航空工业发展的一个紧迫里程碑，具有私有的地位和作用。算作首款接收这种时期的战机，F-111凭借其超卓的机体蓄意、超远的航程和优异的搭载才略，在人人航空史上占据了相当的位置。

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